とりあえず、部品取り号にてパイピングの取り回しを検証します。

インタークーラーはエバポレーターに寄せて取り付ける(スペース的な問題のため)
また、元々付いていた向きと入れ替え、右下から入り、左上に抜けるようにする(パイピングの効率化)

パイピングは当然、極力曲がりが少なく、長さが短い方がよいです。
純正含めていろいろ検証しましたが、これがベストかな？

タービンからの出口はHNU12とほぼ同じ取り回しで右ヘッドライト下から抜ける。
そのまま低い位置にあるインタークーラー入り口へ向かう。

ここのインタークーラー直前の曲がりが今回もっともきつい曲がりです。
HNU13純正が効率よいように思っていたけど、実際検証すると曲がりがきつすぎるので今一。

エンジンへの戻りは同様にヘッドライト下を通り、できるだけ直線を描きながらサージタンクへ向かう。

タービン出口はこんな感じです。U12用としてはオーソドックスな形。
元々付いてたのもこんな感じでした。

緩いカーブを描きサージタンクへつながる。
理想型を追求しましょう。

直線部分は面倒なので雨樋です(そのままつかうわけじゃないぞ)

バッテリー位置は検証中。エアクリーナーとの兼ね合いがあるので。

エアコンのリキッドタンクが隠れてしまいますが、しょうがないでしょう。
できるだけのぞき窓が隠れないように工夫します。

で、ついでだからブローバーガスの出口・・・
タンクもなにもなくただのホース。
違法なのはもちろんだけど、これじゃフロントタイヤの前だぞ？

インテークどうしようかなぁ・・・これ使うのも手だけど・・・

やはり、左フェンダーから取り込むかなぁ？と思ったものの。

思ったより狭い。だめじゃん、

というわけで、バッテリー位置とエアクリーナー位置を課題に残しつつ次へ進む。