最近わかったこといろいろ

いろいろ書き殴っておきます

なぜオートマ車は怖いのか？

私はオートマの乗用車が怖いです。
そんなわけで、うちの車はマニュアルばかりです。

では、なぜ怖いんでしょう？
まず、怖くない車を考えてみましょう。

・ビックホーンや、1boxなど
・メルセデスベンツ
・SAAB他一部輸入車

では、怖い車は？
・日本製乗用車のオートマ車(日本の多くの車ですね)

さて、これらの車に何が違うのでしょう？
わかったのです・・・
普段マニュアル乗っている人って、発進の時、右足と左足で加速を調整します。
当然クラッチとアクセルですね。
特に、軽量フライホイールの1800ccターボ車なんて乗っていると、トルクはすかすかなので結構アクセル踏み込んでいる物です。
そう、そののりで、オートマのアクセルふんでみなさいよ・・・
「ぐあっ！！」と加速して、怖い思いをするのは目に見えています。
そういうことだったんです。
では、怖くない車はなぜ怖くないのか？


・ビックホーンや1boxなど
車重が重いため、アクセルを不用意に踏み込んでも加速できません。
よって、安心なのですね。
・メルセデスベンツ
条件としては日本車と大差ないように感じますが、多くのメルセデスは２速発進なのです。よってマイルドな加速がとってもコンフォートで、高級感がたまらないのです。
・SAAB他一部輸入車
単にアクセルの設定がリニアになっているので、踏み込まないと加速しないようになってます。よって、発進で気を遣うことはありません。
でも、通常時に日本車と感覚がだいぶ違うのでとまどいはあります。
メルセデスはオルガンペダルなので、感覚が違いすぎるので気にならない。


結論！
ベンツのオートマはいいぞぉ！！＜なんのこっちゃ

車両性能、サスペンション性能、タイヤ性能

もちろん、全ての性能を上げていくのはいいことだと思います。
しかしながら、これらのバランスはとても大切。

多分、ほとんどの人は足回りの性能と、タイヤの性能を上げればいいと思っているでしょう。
しかし、これでは、車体が音を上げてタイヤ、足回りの性能のほとんどは発揮できないでしょう。

今回のRNU12アテリミにおいて、シャーシ->タイヤ->足の順でいじってきましたが、シャーシ「だけ」が固い状況ってとても気持ち悪かったです。
しっかりした箱にバラバラに動くタイヤがついている感じ。
今時の車ってこの状態なのではないだろうか？

その後、タイヤをいじるとさらに悪く・・・
そして、足を入れると、完璧に・・・


さて、車両性能、足、タイヤのバランスですが、車両性能=足>タイヤの状態がとてもいいと思います。
けして、安いタイヤがいいと行っているわけではありません。
タイヤ性能だけが勝っている状態では、車両コントロールは非常に困難になり、タイムも出ません。

タイヤの性能を上げたいなら、それに伴って車両、足も性能を上げましょうと言うことです。

以前のDNA-GPより、今のグリップレベルの低いミシュランの方が気持ちよく走れます。
むやみやたらとSタイヤ入れると後悔するよ・・・