と、言うわけで、抗口の脇を通り、トンネルの通っている尾根を高巻きにします。

抗口裏。

文字通り道なき道を歩き、反対側の坑口を目指します。

なに、短い直線トンネルの上をまくだけだ、余裕だろう。

・・・坑口どこ？

上ったと同じだけ降りればいいんだからぁ・・・

って、違うわ！！ケーブルカーなんだから、相当降りなくては！！

がすった、道なき山・・・やばくね？

で、やっと見つけた坑口。

一人だったら迷ってたかも。

抗口上、こわ。気が付かずに歩いてたら落ちたりして・・・

こちらの抗口はフェンスによる簡易なもの。

もはや、何かに押し出されてしまっていますが・・・

歩くにもつらいほどの急斜面であるケーブルカーよりも急に高度を下げるということは・・・

ほとんどがけを降りるようなものですよ。要注意。

やっとたどり着いた反対側。

て、開いてるし。

ものすごい落ち葉の量。

また、トンネルの中まで到達した霧が幻想的。

抗口に古めかしい碍子が残っていましたよ。

既に日は昇っているというのに、濃い霧が光を通すことを許さない。

キロポスト発見！！

掘るべし掘るべし。

トンネル内なので、きれいに残っています。

ちょうどここが1Km地点らしい。

まさにキロポスト(--;)

さて、先は見えないが進みますか。

これしきの倒木でへこたれているようでは、廃道は歩けないさ。

さて、次なる目標を目指し、どんどん降りていきます。

架線柱跡。なぜ根こそぎなぎ倒すのか？

山側の造形

ずんずん。

またも、キロポスト発見。

やはり、外にあると痛みは激しい。

蜘蛛の巣も普段は絡まっていやな存在だけど、霧がかかると美しいよね。

切り通しの最後にある、架線柱跡。再。

山側の造形・・・は、似たようなもんだな。

ほ。向こうにうっすら・・・

程なく現れた第２トンネル。

や、むしろ、こちらが下だから、先ほどのものが第２でこちらが第１か？

抗口の意匠は、先ほどのものとほぼ同じ。

ま、当たり前ですが・・・

yazzさんとの比較で、大きさがよくわかりますね。

国鉄非電化路線と同じくらいかなぁ？

先の明かりが見えないのが気になりつつ続く。