今後、続いていく、二俣尾関連の探索初回です。

最初は、2017年なのか。

現時点(2023年)ではいろいろわかっていますが、当時の感じで書いていきます。

二俣尾駅に参りました。

青梅線は現在は旅客のみの扱いですが、以前は貨物が走っていたことで有名。

自分が子供のころは貨物扱いが終盤で、模型鉄だった自分は雑誌、鉄道模型趣味で再現しているのをよく見ていた気がする。

その中でも、二俣尾には以前専用線の分岐があったという。

いまだ、遺構が残っているというので探索しよう。

はい、駅構内東京方を眺めます。

そうだよな、ここで電車乗ると東京駅いけるんだよな。なんかすごいな。

さて、左の線路が余っています。これが専用線跡だ！！とか言いたいところだけど、ATS地上子もあるので今も時々使うんですかね。

奥多摩方です。

なんか、無駄に広い気はするけど、特別なことはないですね。

右にある先ほども見た余計な線路は車止めとかもあるので、保線車両収める感じに見える。

さて、歩いていきましょう。

単線線路に対して、複線対応の架線柱が気になりますね。

反対を見る。踏みきりは単線分なので、ここはすでに道路なのだけど、いかにも複線分の敷地が確保されていますねぇ。

そのまま、奥多摩方に進むと簡単なこ道橋があります。

奥は現役ながら、手前には専用線の橋台が現存。

と、線路沿いの道がないので、一度国道に出てまた山のほうへ。

さて、踏切わたって、山側にとりついていきます。

この右側が線路跡らしいんだけど、こりゃ厳しい状況かなぁ？って・・・

あれは・・・あの、だるまは・・・・

だるまのポイント～～～！！

まじか！線路残ってるってことか！！

いやいや、なかなか、ぐだぐだのやぶなのだけど。

その中からもよく見ると・・・

いや、せんろ！！枕木も橋もないのだけど、空中に浮く線路！

おお、先ほどポイントが見えたのもあり、いろいろ複雑な状態の線路が残っている。

橋があったというよりは、沢に洗われて路盤が流出したのだろう。

いずれにしても、線路は完全に残っている！

こりゃ、上がってきたぞぉ！！

が、これより上流にはあまり遺構は見つけられなかった。

事前情報だと、現役時代にはホッパーがあったようだが、今となってはその形跡はよくわからない。

地形的にみると、この辺がホッパーだったのかなぁ？

線路の続きが左にのくぼみとあっているような気もするし。

ふむ、近くを探索すると、このようなコンクリ柱や・・・

ボルトが残っていたりする。

おお、これが有名なバイク君か、昔の鉄は分厚いからよく残っているよね。