一つ一つ直しながら組み立てていこう。

とりあえず、アッセンブリーとしてはこんな感じ。





半屋内作業場があるとこういうときすごくいい。雨でも作業できるし、途中でも片付けなくていいし。





早速ばらす。

上の蓋を外すとこうなる。

もう、ヒーターコアが見えます。

スポンジはボロボロ。





パイピングのところのゴムには何か書いてありますが・・・あまり意味はないですね。







上のフラップなので、デフォガかな？左右はこのような角柱が回ることで連動するようになっている。





内気循環のアクチュエーター周りを外すと、ヒーターコアが外れます。





W124のヒーターコアは２種類あるようだが、うちの子はこのタイプ。

多分、極初期だけ違うタイプで、ほとんどはこっちのタイプなのではないだろうか？

ネットで眺めた範囲の話なので、よく知らんけど。





結構ばらけてきましたが、エバポレーターはなかなかハードル高い。









カバーを上下分離すると、エバポレーターが現れます。





しかし、この出入り口の配管気持ち悪い。

４回路くらいに分かれているのかな？

国産じゃあまりこういう配管見た記憶がない(U12しかやったことないけど)。



上になる部分のフィンは折りたたんである。

これは新品もこうなのでこういうもの。









エバポ外すと、さすがにただのケースになる。

そういえば、ゴミも崩れたスポンジばかりで、外由来のものはほとんどない。

フィルターついている車はいいねぇ。



とりあえず、掃除機で吸っておきました。



・補修その１、内気循環フラップ　スポンジ

フラップは、スポンジによって密閉する構造になっている。

24年たっている割にはましだけど、もう、もろもろでだめ。





剥がして張り替えます。





ぐだぐだを覚悟していたのだけど、ただの両面テープで貼られていたのが幸いしたのか、きれいにすっきり剥がれました。