さて、まともに動き始めて、運用を始めて気になるところ。

バルクヘッドのところに多少の隙間があるようで、どうしてもエンジンルーム内の空気が車室内に入ってくる。

エンジンルーム内の排気ガスが車内に入ってくるのがよくないんだよなぁ・・・

 

エンジンルーム内の排気ガス？だめじゃね？

世間ではそれは排気漏れという。

冷えた状態でエンジンをかけてエキマニ周りを探ってみると、一番後ろから思いっきり漏れている。

あ、これだめじゃん。交換しなきゃ。

 

 さて、外しますか。

基本は1気筒あたり4本のネジで留められている。

1番の上側だけ1本で止まっているので、6x4-1で23本のネジを外す。

2面幅は12mm

あらかじめラスペね吹いておいたこともあるかもしれないが、固着もなく、すんなり緩んだ。

 フロントパイプ側は、M8のネジで留められている。2面幅は13。

エキマニ側が溶接ナットなので、片側緩めればいいので助かる。

でも、さびさびで結構固着気味。

まず、フロント側外しました。

外れた。

ガスケットはメタル系のを使用していますね。

これだと、ガスケット抜けはないかな・・・

フロントパイプ側外そうとしたら、一本だけボルトアンドナットになっていて大変なことに・・・

手が入らないので、ガムテープさんに工具を押さえておいてもらってなんとか緩みました。

外れました。

スタッドボルトが壮観です。

フロントパイプにナットでも落とした日にゃ致命的なので、軍手はいてもらっています。

で、

あー、ぱっくりいってますな。

鋳造の上にもなかエキマニだからどうしようもないわ。

交換しかないな。。。

まあ、今回手配してるので。

なんとなく、実は前後同一部品かも？と思っていたけど、全然違いますね。

さて、交換する部品です。

修理だからね。しょうがないね。

ガスケット類も付属していて好感が持てます。

ただ、ガスケットは、メタル系ではないですね。

なお、エキマニは、内側から溶接して最後に削って仕上げている様子。

ネットで、職人さんが、この方式を馬鹿にしているような記載を見かけたけど、別にいいんじゃない？ちゃんと機能すれば。

これは、リア側。これ作るとなったら大変だなぁ。

 

ところで、エンジン番号がわかっていなかったので、確認。

エンジンブロックの一番下に刻印があるんですね。

あー、やっと見つけた。

少し上には、ベースのベンツ刻印もありますね。

後ろ側。

これ、思ったよりもフレームが近づいているから、なかなか絶妙な形状なんだな。

フロント側・・・

干渉してるじゃん。

うーん、ヒーターホースの形状が謎形状で、思いっきり干渉している。

これはどうにかしないと・・・

あと、オルタネーター配線もよけた方がいいな。

 

それよりも何よりも・・・エアクリーナーボックスつきませんけど！！

一応ついた。

修理だからね。しょうがないね。

 

 

 残った問題：

・エキマニとヒーターホースが干渉するため、ルート変更が必要

・エアクリーナーボックスが干渉するため、対処が必要。

・オルタネーター配線の保護。

・付属してきたネジがM10でM8の純正フランジに入らない。