サンバー号に限らず、軽バンは広大な車内スペースを持ちながらも、660ccのエンジンとかわいいコンプレッサーで冷房をしなければならない宿命にある。

どう頑張ったって冷えない。

さて、エアコン回りは以前リフレッシュし、本来の性能を生かせていると思う。

が、できるだけ悪あがきしよう。

さて、今回考えるのは冷やす方向ではなく温めない方向。

車のヒーターには大きく分けて2種類ある。

一つは、ヒーターコアへの冷却水量を制御することで温度調整をするもの。

(うちの子だと、DC2や、W124,W201)

もう一つは、ヒーターコアには常時冷却水を循環し、コアに通る空気を調整するもの。

TV2もこのタイプだし、結構多いタイプ。

つまり、真夏でもエアコン回りを必死に暖めているのですよ。

ということで、これをカットします。

サンバーにヒーターはリアのエンジンからパイプを通って、ヒーターコアに行きます。

バンパー外すとこのようにゴムホースでヒーターコアにつながっている。

で、ここに、先ほど言った、冷却水量を制御するやつのバルブをつけるって事です。

買ったのは、アメ車とかで汎用品的に使われているものの様子。

中国さんから買いました。

バルブにも2種類あって、水道の蛇口のように単純に流量を絞るものと、絞った分をそのまま戻すようにするもの。

今回の対策が必要な車では、ヒーターコア分の流量が常時流れているのが標準なので、後者を選んだ方が無難でしょう。

ま、どっちにしても誤差の範囲で大丈夫だと思うけど。

なお、バルブの制御をどうするか悩んでいたけど、バンパーの隙間から手が入ったので、直接手で開閉することにしました。

ヒーター側はこれくらい。

次はリアヒーター。

リアヒーターからも熱気が出ているので対策。

これは、もうなんかふたすればいいや。

改めてみると、左から給気して、右から熱い空気を吐き出すのですね。

この、かわいいヒーターコアはなんか流用に使えそう。

 念のため、蓋をしたあとリアヒーターファン回すとファンに負担がかかってよくないと思ったので、スイッチのコネクターを外しておこう。

・・・スバルさん、コネクタ使いましょうよ・・・

と思ったら、ちょっと先にコネクタありましたな。

むしろ、助手席跳ね上げるだけでアプローチできるので、知っていれば便利。

で、純正のグリルにアルミテープやら何やらでいろいろ蓋して着けておきました。

で、効果のほど・・・

うーん、効果はあったんじゃないかな？

なんか、どうにもならなかったのが、少なくとも冷房効いている感じがする。

まあ、今年の夏を乗り越えられるかどうかで判断しましょう。