うーん、うーん、と悩んでいたが、上周りじゃないならと、ジャッキアップして下を見てみる。

オイルパンを見ると、それなりにオイルがついていたので、やはりここを疑わざるおえないかと、ドレンボルトを一度外してみる。

でも、走ると漏れる感じだから違うんだよなぁ・・・まして、銅ガスケットも新品で、問題おこしようがないんだが・・・

 

ふと、外したアンダーカバーを見ると、なにか、半月状のゴムが。

ん？なんか見たことあるな？

 

これ、ガスケットキットについてきたけど、こんなのないって思っていたものでは？

なに～～～と、ヘッドカバーを外してみると、後ろ側の片方に同じ部品が付いてきた(前回、液体ガスケット塗ったので)。

で、逆側は挟まっていなかったガスケットがぐにょってなっていた。

エンジンを手探りすると、確かに、そういう構造になっているな・・・

(ぜんぜん見えないところなのですよ！！)

ちなみに、ヘッドカバーが入っている状態では、ボディーとの隙間に指も入らないので確認出来ない。

 

涙目になりながら、幸い捨てていなかった新品をあてがい、組みなおした。

 

結果的に無駄になったが、オイルを排出してしまったので、入れなおして・・・

 

これで完治。試走してみたが、ついに直ったようだ。あーよかった。

ヒューズ交換後もわずかにハンチングしていたが、それも治った様子。

まあ、大穴あいてたんだからそこから２次エア吸っていただろうし。

 

整備前のひどいハンチングはヒューズ回りか、コネクタ類の接触不良が接点復活材で直ったかな？

久しぶりに乗ったので、あまり自信ないけど、わずかに振動が多いように思う。

もともと、ステアリングではわずかに感じるけどボディーからは伝わらないレベルだった気がするんだよな。

この辺は、プラグ交換とか、そのレベルの話かな。

わからんけどしばらく走ったら学習してよくなるかもしれないし。

 

そう、オイルキャップも純正新品を買いました。AMGロゴいり。

AMGロゴが斜めになるあたりが違う車種用なんだろうな。

 

 

あそう、作業実施距離は、177777Kmのちょっと手前。

 

 

ガスケット交換で学んだこと：

ヘッドカバー取り付けねじは、基本ゴムの弾力で軸力を保っている。

当たるまで締め付けたらトルクをかけてもいいことないので、力を入れないで、当たるまで締める。

かけすぎるとあいてもアルミなので簡単になめるよ。

 

 

 

今後の課題：

そういえばと思い立って、エアフィルターを見たところ、K&Nのフィルターが入っていた。

なんとなく湿っている気がするけど、湿式フィルターなのでちゃんとメンテしないと(というか今気がついたということは見たことなかったんだな)

 

で、よく見たら、例のコノ字ガスケットからもにじんでいる様子。

次にあけるときにはそこもしっかりやるよう。

 

塗装がもう限界なので、次回はヘッドカバーの再塗装も考えよう。

 

Hint

ゴムとアルミの境目とか、ガスケットが曲がるところは漏れるリスクがあるので、角だけちょこっと液体ガスケットを乗っけるといいよ。

 

 

その後の走行確認では、あったまったあとに失火している感じはある。

センサー系統か、プラグの劣化あたりが疑われるか？

診断見てみないとな。