ヘッドカバーガスケット交換してからエンジンオイル駄々漏れのベンツ君。
うーん、うーん、と悩んでいたが、上周りじゃないならと、ジャッキアップして下を見てみる。
オイルパンを見ると、それなりにオイルがついていたので、やはりここを疑わざるおえないかと、ドレンボルトを一度外してみる。
でも、走ると漏れる感じだから違うんだよなぁ・・・まして、銅ガスケットも新品で、問題おこしようがないんだが・・・
ふと、外したアンダーカバーを見ると、なにか、半月状のゴムが。
ん？なんか見たことあるな？
これ、ガスケットキットについてきたけど、こんなのないって思っていたものでは？
なに～～～と、ヘッドカバーを外してみると、後ろ側の片方に同じ部品が付いてきた(前回、液体ガスケット塗ったので)。
で、逆側は挟まっていなかったガスケットがぐにょってなっていた。
エンジンを手探りすると、確かに、そういう構造になっているな・・・
(ぜんぜん見えないところなのですよ！！)
ちなみに、ヘッドカバーが入っている状態では、ボディーとの隙間に指も入らないので確認出来ない。
涙目になりながら、幸い捨てていなかった新品をあてがい、組みなおした。
結果的に無駄になったが、オイルを排出してしまったので、入れなおして・・・
これで完治。試走してみたが、ついに直ったようだ。あーよかった。
ヒューズ交換後もわずかにハンチングしていたが、それも治った様子。
まあ、大穴あいてたんだからそこから２次エア吸っていただろうし。
整備前のひどいハンチングはヒューズ回りか、コネクタ類の接触不良が接点復活材で直ったかな？
久しぶりに乗ったので、あまり自信ないけど、わずかに振動が多いように思う。
もともと、ステアリングではわずかに感じるけどボディーからは伝わらないレベルだった気がするんだよな。
この辺は、プラグ交換とか、そのレベルの話かな。
わからんけどしばらく走ったら学習してよくなるかもしれないし。
そう、オイルキャップも純正新品を買いました。AMGロゴいり。
AMGロゴが斜めになるあたりが違う車種用なんだろうな。
あそう、作業実施距離は、177777Kmのちょっと手前。
ガスケット交換で学んだこと：
ヘッドカバー取り付けねじは、基本ゴムの弾力で軸力を保っている。
当たるまで締め付けたらトルクをかけてもいいことないので、力を入れないで、当たるまで締める。
かけすぎるとあいてもアルミなので簡単になめるよ。
今後の課題：
そういえばと思い立って、エアフィルターを見たところ、K&Nのフィルターが入っていた。
なんとなく湿っている気がするけど、湿式フィルターなのでちゃんとメンテしないと(というか今気がついたということは見たことなかったんだな)
で、よく見たら、例のコノ字ガスケットからもにじんでいる様子。
次にあけるときにはそこもしっかりやるよう。
塗装がもう限界なので、次回はヘッドカバーの再塗装も考えよう。
Hint
ゴムとアルミの境目とか、ガスケットが曲がるところは漏れるリスクがあるので、角だけちょこっと液体ガスケットを乗っけるといいよ。
その後の走行確認では、あったまったあとに失火している感じはある。
センサー系統か、プラグの劣化あたりが疑われるか？
診断見てみないとな。
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 180210 ヒューズ交換 |
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 180303 O2センサー交換 |