４気筒サンバーのフレーム構造は基本的に共通だ。

最近はトレーラーヒッチもメジャーになってきたので、サンバーの事例もいくつかある。

で、いろいろ見てみたが・・・

唯一、大丈夫そうな事例はトラックをベースに荷台部分のフレーム強化の上ヒッチ取り付けているものは良さそうだ。

リアのエンジンマウントをベースにする事例がほとんどだったが、現車を確認すると、エンジンマウントとフレームの取り付け部分(フレームへの溶接部分)は強固なものとはいえず、牽引にはつらそうだ。

で、結論。

前ならフレーム出てるから前につけよう！

と言うことで、バンパーを外す。

サンバーの前には、50ファイのパイプで出来たこのようなフレームがある。

事故の衝撃をしっかり受けてくれるわけだ。

丈夫さは折り紙付き。

で、先っちょにバンパー取り付け金具があるのだが、白号はすでにぐだぐだ。

 なので、ちょんぎる。ついでに軽く磨いておく。

さて、今回重要になるのは、この部品。

ジョイフル本田で買った適当な鉄片(鉄筋のブレース用金具)の先を53ファイのホールソーで丸くしておく。

電気流れると死ぬので、木材にテープでくくりつけている。

で、フレームに溶接する。

丸みがフレームのパイプにぴったりフィットしていい感じ。

溶接が下手くそなのは気にしてはいけない。３年ぶりくらいなので。

で、その上にヒッチ用の50角のパイプを溶接する。

最初はホームセンターの角材を使おうと思っていたのだが、ネット通販で調べてみると、専用品が3400円で売っていたので、これを使うことにした。

で、先ほどのてっぺんの上に溶接。さらに、左右に補強を溶接した。

鉄でも熱が入るといい色になるね。

あとの方から溶接したこちら側はちょっとうまくなっている感じ。

できあがり。

機材が多いから準備は大変だけど、始めちゃえばあっという間。

あ、さび止め塗装忘れてた。

一応バンパーもつけておいた。

構内用牽引機完成。

思ったより目立たないし、いい感じ。

あ、車検取る気全くありませんからね。念のため。