ハイビームの強化を期待して、LEDスポットつけてみる。

ものは、アストロプロダクツのセールで買った作業用スポット。

18Wと言うので結構明るいはずだがどうかな？

まず、Hi連動にするため、H4割り込みハーネスを作成する。

ジョイフル本田のH4コネクタは配線付きでありがたい。

オス側コネクタで分岐し、適当な配線を追加。

最近、細い配線を圧着するときは、こうしている。

ちょっと長めに被覆を剥いて、折り返す。

で、被覆ごと丸々圧着しちゃう。

当然正しくないやり方だが、しっかり付くし、細い芯線に負担がかからないのでトラブルは少ないはずだ。

で、こういうものをでっち上げる。

今回、電源はヒューズボックスから取った。

このやり方も個人的にははあまり好きではない。

と言うのも、元のヒューズと追加のヒューズで素の設計より明らかに大きな電流が元配線に流れるからだ。

今回は、フォグのヒューズから取っていて、目的としている負荷と一致しているし、純正側配線に電流が流れないことがわかっているので採用。

テスターで当たったところ、下がバッテリー側のようなので、このように差し込み。

しかし、TV2のヒューズボックス大変。見るのに体をこうぐにぐにと・・・

あとは、リレーとスイッチを使って適当にでっち上げる。写真撮ってないし。

さて、配線と本体取り付けのためにフロントバンパー外そう。

ドアを開けて、プラのクリップ片側2カ所を左右とも外す。

フロント中央下部のネジを外す。

グリルを外す。これはクリップ(6カ所)ではまっているだけなので、マイナスドライバーで軽くこじると外れる。

グリル裏の参考画像。

するとバンパーを止めている3つのネジが見えるので外す。

あとは、パカッとやると外れる。

バンパーを外すと言っているけど、外しているのはただのカバー。プラのペラペラ部品。

実際に乗員を守ってくれるのはこのフレームになる。

サンバーのバンパーフレームはラダーフレームの構成部品なので、ぶつけると大変。

フレーム修理か交換になっちゃう。なので、ぶつけないように気をつけましょう。

参考画像。エアコン吸入口。

エンジン吸入口。

いまいち、このリゾネーターって奴の存在意義が理解できないんだよなぁ。

動作というか理屈が。

かなり高い部分からの吸気なので、よほどの深さでなければ水吸わなそうだ。

エンジンへはフレームを通って供給されます。

相当長い吸入管になりますな。

さて、バンパーに8mmの穴を開けて適当に固定。

固定自体はしっかり出来たがベースのバンパーがペラペラなのでけっこうぐらぐら。

あとは、防水コネクタをつけて、いい感じに配線したら組み立てて終了。

完成写真撮ってないし・・・

動作確認も期待通りの動作。

大して明るくないかなぁ？