念願のショックが届いたので早速交換しますよ。

数出る物でもないので、カヤバさんの都合で気まぐれで作るよう。

1ヶ月ちょい待ちました。

サンバー用はないので、困っていたが、リアは、エブリー用が流用できると先人の知恵で。

エブリィワゴン DA17W 2015/2～ 2WD車

が、該当。

ということで、エブリー用でも、減衰力調整付きはこれくらいしかない様子。

他車流用だと、どうしても調整式じゃないと合わせられないので。

14段調整です。

長く使ったAVOのショックを外します。

ショックとしても機能は問題かなったのだけど、ブッシュもピロも耐久性に難があった。

まあ、これ、フォーミュラレース用だからな。

ショックにがたがあって、ネジも傷んでいたので交換。

M12の高強度ネジで、ピッチも1.25と特殊なので、ジョイフル本田まで買いに行く羽目になりました。

あいかわらず、ホームセンターで車作っています。

で、このショック、左右があって、何が違うんだろうと思ったら、調整ダイヤルの方向。

あっちこっち向いてる。

サンバーにつけるなら、後ろになるようにつけてくれればいいのだけど、エブリーはなんか都合が悪いんですかね？

片方どうしても裏側にダイヤルになってしまうので、ちょっと不便。

右はこう。

ダイヤル後ろでいい感じ。

左はこう。ダイヤル裏側になってちょっと不便。

表側にとも考えたけど、クリアランス少なくて怖かったので。

ちなみに、ダイヤルは7番にしておきました。

さて、早速試走。

当たり前だが、ガタガタ言わなくなっていいね。

で、減衰力はここでよさそう。

今までの足だとインリフト傾向があったのだけど、今回のはそうでもない。

伸び側と縮み側のバランスが合っているかな。

ということで、かなり良さそうね。

当たり前ですが、足回りは、前後のバランスが重要。

私は前も強化しているからいいけど、前ノーマルだと危ないと思うので念のため。

まあ、減衰力調整すればいいけど。

交換は、303200Kmくらい。